Meritorious artist Thanh Loc, who is considered as “a great tree” in the Vietnamese movie theater village. He has been devoted to the art of the country with many roles in many projects and stages that have made a great deal of fame such as Tien Nga's play, the screening of Butterfly House, the historical film Phuong Khau,... In 2001, he was awarded the title of Meritorious Artist for his great contribution to the art of the country. For him, health is the most important thing because he believes that if he has good health, he may continue to be devoted to his passion for the arts. Therefore, We - Trevi Bike take our pride in being able to deliver door-to-door to him a Trevi Bike made from Vietnamese bamboo, a Vietnamese national symbol, which is compatible to his green lifestyle of using eco-friendly products. He excitedly shared when he received the bike: “Tried on 2 rounds of cycling on the street, lightweight! Then switch to electric mode, very gently! So good! Too love and so proud of Trevi Bike!” Trevi Bike always makes a concerted effort to give the best, sustainable and green values to human life. Let Trevi Bike become a companion on your every trip! #TreviBike #Meritoriousartist #ThanhLoc
FIT-SIZE BIKE, ONE OF A KIND SERVICE IN VIETNAM WITH ONLY 299K FOR 299 FASTEST REGISTERS Are you in need of a bicycle? But do you know how a bike fits you perfectly? If you choose the wrong one, you will encounter health problems such as neck pain, shoulder pain, low back pain, etc. So why not try out the Bike Fit service with world-class modern technology for the first time in Vietnam. The service package is worth VND 1.5 million. Special promotion for the first 299 people with only ONLY 299 thousand VND. With only 299 thousand VND you will get the right decision when spending millions of VND to buy a bike that really suits you. Specifically, you will be accurately measured to each millimeter of specific parameters: body height, shoulder height, stride length, hip length, arm length, shoulder height head… With outstanding benefits: - Easily coordinate the strength on the body while cycling, increasing comfort for the riders - Limit the occurrence of unwanted injuries - Reduce discomfort in the saddle area when sitting for a long time or when riding on different distances - Minimize the state of pain and numbness in both hands and feet. - Increase efficiency for long distances - Solve all common problems of bicyclists: neck pain, shoulder pain, waist pain, wrists and hands uncomfortable when handling handlebars, numbness when sitting for long periods, thigh and knee fatigue, cramps, numbness of the feet…. Fast service, report results within 60 minutes! You only need to send us your body indicators according to the sample table, Trevibike team will apply the Bike-Fit calculation formula according to international standards to give detailed results of a bike you need. In addition, Trevibike can produce bikes according to your own body indicators! Bike Fit service is provided exclusively by Trevibike - Manufacturer of electric bicycles with bamboo product lines in Vietnam. For further information, please contact: Haybike Joint Stock Company Address: Lot 02-03 Ranges C11, Apartment of Hospital 198, Dong Bat Street, My Dinh 2 Ward, Nam Tu Liem District, Hanoi Hotline: 086 999 8513 #BikeFit #TreviBike #customizedbike #designs #ebike #ridingtowork
In addition to the role of FPT Corporation's Vice Chairman, Do Cao Bao is also famous for his analysis and comments on the topic Why Vietnamese people are forever poor. His writings made a great resonance, attracted thousands of likes, shares, comments and later were gathered and published in books with the title: Vietnamese Aspiration - Why our country is still poor. With the spirit of modernity and progress, he is also an advocate of green lifestyle, supporting cycling, especially "make in Vietnam" bicycle. He once shared: “I have just attended a seminar on digital economy at the National Convention Center. When leaving, meet the Haybike booth with “make in Vietnam” electric power bicycles, including a bamboo bike with elegant design, impressive at first sight. The iron-framed electric bicycle for men is also very elegant and beautiful. My personal impression is that it is much nicer than some imported bicycle sold in the market. Mr. Do Cao Bao enjoyed the experience on the Trevi Bike bamboo bike! It was surprising to know that the HayBike bamboo electric bicycle model, which is currently produced, cannot keep up with market demand, the orders were full until the end of December, mainly from overseas. Especially with this bamboo frame model, Haybike can engrave their customers’ name on the frame. Too happy, too happy because in the hall I just talked about "make in Vietnam products", talking about "export for Western money", outside the hallway HayBike has actually made it and exported for real Western money. Can't resist jumping into the bike for a test ride. Great, a beautiful bike, compact and light, Lithium battery is powerful enough to travel 60km at speeds up to 30km/h, what a great way to get around in traffic-congested urban areas. It not only helps us to overcome traffic jams, but also helps reduce environmental pollution. The image of Vice President of FPT Group testing the simple and normal metal frame Classic Haybike Before leaving, I told HayBike that if I were the leader of Hanoi and Ho Chi Minh City, I would call on the workers to have at least one day to work by bike every week, if traveling by bikes like HayBike is more great, the first 100 volunteers will be given a free bikes. " #Haybike #DoCaoBao #FPT #xedaptrolucdien #dapxedilam #Haybike #DoCaoBao #FPT #xedaptrolucdien #dapxedilam
The use of bicycles for mobility is being encouraged as an alternative to crowded options such as trains or buses. People ride bicycles near the Brandenburger Gate in Berlin, Germany on March 28, 2020. Photo: TTXVN In the context that many countries around the world are aiming to bring their economies back to normal as the COVID-19 pandemic is cooling down, the use of bicycles to commute is being encouraged as a means of alternative transport to crowded options like train or bus. Activists from Germany to Peru are trying to take advantage of the moment to propose opening new bike lanes, or widening existing ones, even if that might just be a temporary solution to create space for commuters on two-wheeled vehicles. Eco-friendly option The use of bicycles as a vehicle on roads is more friendly environmentally, and is a necessary option to get cities back to normal, co-President Morton European Bicycle Federation Kabell said. According to this expert, when the epidemic has not been completely extinguished, many people will be concerned about having to travel by public transport, while most cities are already overloaded with car traffic. individuals every day. In addition, Chairman Kabell also encouraged residents to use electric bicycles for those who have to work long distances or travel on hilly roads. The president of the European Bicycle Federation mentioned Denmark's capital Copenhagen, which is home to half of daily bike riders and the Netherlands, with its extensive bicycle road network as the most concrete example of making bicycles a means of everyday transportation for people. However, the coverage of bicycles varies widely in many countries. The French government has asked activist Pierre Serne to create a plan to encourage people to use bicycles to get around when the country's curfews are about to end on May 11. Pierre Serne's recommendations, including widening the bike lane and separating it from other vehicles, which cost an estimated 50,000 euros / km ($ 32,000 / mile), were sent to the French Ministry of Transport. In addition, Paris also said they will likely provide 50 euros (nearly 55 USD) subsidies for each person using the bicycle to get around after the country began lifting the curfew. Whereas in Berlin, instead of taking complicated measures, the Friedrichshain-Kreuzberg district council simply drew yellow lines taken from the car lanes for lane separation. It is considered a simple, low-cost, simple and convenient method that makes an immediate difference. Similar initiatives are popping up elsewhere. Officials in Lima (Peru), Barcelona (Spain), and Milan of Italy, are also speeding up plans to expand the bike lane or take space from car lanes or present parking locations. In Bogota, Colombia, where bicycles have long been used only by workers, Mayor Claudia López has urged residents to return to work on the bikes instead of taking the current public transports which operate at only 35% capacity. Meanwhile in the US, cities like Oakland, San Francisco, and New York have also closed some routes to make room for runners and cyclists. Pedro Díaz, a member of the cycling club in Madrid Pedalibre, sees this as a one-of-a-kind opportunity to take advantage of the space from the car lanes and try to maintain that way even when the pandemic ends. Waiting for proper infrastructure projects to develop dedicated bike lanes could take at least four years to be designed and approved, Mr. Díaz said. But in the current context, people just need to put a fence and prevent cars from using that lane. The 'stepping stone' for the economy Besides the environmental factor, the gloomy outlook of the economies is also the reason why experts believe that increasing use of bicycles will help the economy recover faster. Laura Vergara, head of the campaigning group ConBici of Spain, said the tourism industry contributes to nearly 15% of GDP of Spain. In that context, outdoor vacations located away from crowded beaches and tourist areas - whether or not two-wheeled vehicles - could be the driving force for the industry. Spain's Environment Minister Teresa Ribera, who is in charge of planning to encourage the use of bicycles after curfew, says the changes should come from adjusting to long-established habits and concepts now on. The minister also said she had asked mayors to expand the range of bicycle lanes, reduce car speed limits and provide parking spaces for the two-wheelers. However, whether or not the government agrees to finance the above proposals is still open. Besides, national awareness also needs to be changed and this is the factor that makes the most difference. While in the UK people are still allowed to go out their houses to exercise, bike shops are still open during curfew starting March 23, while in Spain gas stations are still considered are essential, but bike repair shops are not. Source: https://tuoitre.vn/xe-dap-len-ngoi-o-nhieu-nuoc-trong-dai-dich-covid-19-20200505113907697.htm
Các quốc gia châu Âu đang khuyến khích người dân trong các thành phố lớn sử dụng xe đạp đi làm thay thế cho các phương tiện công cộng. Anh Quốc, một quốc gia nơi xe đạp hiếm khi nào xuất hiện (ngay cả khi so với các nước cùng khu vực), trong thời gian qua đã khuyến khích người dân sử dụng loại phương tiện này để di chuyển với một phần gói cứu trợ có giá trị lên tới 308 triệu USD công bố trong tuần qua. Pháp – ngôi nhà của giải đua xe đạp danh giá nhất thế giới là Tour de France, đã đầu tư 22 triệu USD cho các làn đường tạm thời dành riêng cho xe đạp đồng thời trợ giá và khuyến khích loại hình phương tiện này. Hà Lan cùng nhiều quốc gia Bắc Âu khác cũng đưa ra các động thái tương tự. Doanh số toàn cầu của hãng xe đạp điện VanMoof đã tăng 48% trong giai đoạn cuối tháng 2 tới giữa tháng 3 trong khi doanh số tại Anh Quốc nói chung nhảy 184% giữa tháng 2 và 4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải nước này khuyến khích người dân nên đi bộ hoặc đạp xe tới nơi làm việc thay vì sử dụng các phương tiện công cộng, vừa để hạn chế khả năng lây lan dịch vừa để đảm bảo nhu cầu sử dụng dự kiến tăng cao khi các cơ sở kinh doanh trong cả nước mở cửa vận hành trở lại. "Người dân không dễ thay đổi thói quen di chuyển, tuyến đường mà họ sử dụng hàng ngày. Tuy vậy, COVID-19 đã buộc họ phải tập làm quen với môi trường mới", nhà đồng sáng lập của VanMoof là Taco Carlier chia sẻ với Reuters. Do VanMoof bán xe online và giao hàng từ xa ngay từ khi đi vào vận hành, họ không hề bị ảnh hưởng bởi COVID-19. Ngoài yếu tố tự bảo vệ bản thân khỏi khả năng lây nhiễm COVID-19, người dùng xe đạp còn "một công đôi việc" trau dồi sức khỏe – yếu tố bất chợt được quan tâm hàng đầu trong tình cảnh dịch bệnh hoành hành như hiện nay. Bên cạnh đó, xe đạp cũng hạn chế tối đa việc người dùng phải tiếp xúc với người khác trong khi xe máy yêu cầu đổ xăng, đồng thời kích thước nhỏ nhắn hơn xe máy cũng giúp xe đạp len lỏi trong các con phố chật hẹp hiệu quả hơn, yếu tố đỗ xe cũng dễ dàng hơn. Sự tăng trưởng của phân khúc xe đạp và xe đạp điện có thể là một tia hy vọng với các hãng xe ô tô khi đây cũng là một loại hình phương tiện đảm bảo sự an toàn của người dùng khỏi dịch bệnh và phần nào đó tiện lợi hơn (dù không mang yếu tố sức khỏe). Chắc chắn một bộ phận (thậm chí là không nhỏ) trong số những người đã quen dùng giao thông công cộng như xe bus hay tàu điện ngầm sẽ tìm kiếm phương thức di chuyển mới sau kỳ dịch này. Nguồn: https://cafef.vn/xe-dap-bat-chot-ban-chay-hon-ca-xe-may-o-to-sau-mua-dich-20200513092335044.chn
Kể từ khi Covid-19 bùng nổ, nhu cầu về xe đạp của người dân Mỹ đã tăng đột biến đến mức nhiều kho hàng trống trơn, cửa hàng không kịp lắp ráp để bán. Eric Attayi, chủ cửa hàng xe đạp Urban Bicycle Gallery ở Houston, Texas cho biết doanh số bán hàng tăng lên 'như trong mơ' sau đại dịch. Hiện tại, ông chủ này đã phải thuê thêm nhân viên để kịp thời lắp ráp xe mới, đáp ứng nhu cầu cho khách hàng. Tuy vậy, từ tháng 2 đến nay cả chủ và nhân viên vẫn không có một ngày nghỉ nào. Eric Attayi đã phải tăng lương để giữ chân nhân viên. Nhu cầu mua xe đạp của người dân Mỹ đột nhiên tăng vọt kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát. Ảnh: CNN. Trong khi thất nghiệp đạt mức kỷ lục, các doanh nghiệp đang phải vật lộn để tồn tại, sự ăn nên làm ra của cửa hàng xe đạp lại là một ngoại lệ. Tình trạng "cháy xe đạp" diễn ra ở khắp mọi nơi, dù ở các thành phố mà xe hơi thống trị như Houston và Los Angeles, hay các khu vực đạp xe truyền thống như Portland, Oregon, New York, Washington DC. Việc đảm bảo được một lượng xe trong kho và hoàn thành việc sửa chữa kịp thời đang trở thành một thách thức với ngành kinh doanh này. Dường như các khách hàng mới mua xe đạp đang tìm cách để vận động, tham gia các hoạt động ngoài trời nhiều hơn. Các chủ cửa hàng xe đạp cho rằng việc đóng cửa các phòng tập thể dục, phòng yoga trong suốt thời gian đại dịch vừa qua đã góp phần vào điều đó. Một số khác cho rằng khách hàng đang tìm kiếm một phương tiện thay thế cho giao thông công cộng. Việc tạo khoảng cách trong xã hội được thực hiện dễ dàng nhất thông qua sử dụng phương thức giao thông cá nhân, như xe hơi, xe đạp. Tháng 3/2020, doanh số bán xe đạp trên toàn nước Mỹ tăng 39%, theo NPD Group, một hãng nghiên cứu thị trường bán lẻ. "Cơn sốt xe đạp giống cơn sốt giấy vệ sinh", Attayi nói. Garfield Cooper, chủ sở hữu của công ty xe đạp ZenCog ở Jacksonville, Florida, cho biết đã phải thuê thêm thợ cơ khí để đáp ứng các đơn hàng cũng như đơn sửa chữa. Riêng việc sửa chữa, bảo hành, thông thường yêu cầu của khách được tiến hành trong khoảng 24 giờ, hiện đã lên đến một tháng. Cooper, giống Attayi, nói rằng anh không có lấy một ngày nghỉ, từ tháng 2 đến giờ. Điều này trái ngược với mọi năm, bởi doanh số bán hàng thường giảm vào những tháng mùa hè, khi nhiệt độ và độ ẩm tăng. "Đã rất lâu rồi tôi mới được thấy chiếc xe đạp trở thành sản phẩm quan trọng với người dân Mỹ. Thật tuyệt khi họ thích đi xe đạp", Cooper nói. Robert Keat, ông chủ trung tâm kinh doanh xe đạp Triathlon Lab ở Los Angeles, cho biết, suốt 37 năm làm việc, anh chưa từng chứng kiến sự bùng nổ nhu cầu sử dụng xe đạp như hiện tại. Anh đã chuyển từ việc bán xe đạp cao cấp sang bán xe giá cả phải chăng cho mọi người có thể cùng đi. Loại xe đạp Beach Cruisers hiện là phổ biến nhất. "Một số người nói rằng thật vui khi được trở lại với những chiếc xe đạp của mình. Tôi không thể tin nổi là mình đã bỏ qua nó quá lâu", Keat nói. Anh cho biết một số người nói rằng họ đã quên cả cách đi xe đạp, và giờ đây đang cố gắng học đi xe trở lại. Nhiều chủ cửa hàng xe đạp cho biết, nhân viên của họ đã không được nghỉ một ngày nào kể từ tháng 2 đến nay do nhu cầu mua xe của khách hàng quá lớn. Ảnh: Washington Post. Chủ cửa hàng xe đạp cũng tự hỏi cơn sốt xe đạp thế này sẽ còn kéo dài trong bao lâu: "Khách hàng quan tâm nhiều hơn đến xe đạp vì với lưu lượng xe ít hơn, đường xá lúc này an toàn hơn?". Tuy nhiên sự quan tâm của họ sẽ suy yếu khi đường phố đông đúc trở lại. Nhưng nếu thành phố có thể phân bổ lại không gian đường phố, dành làn đường cho xe đạp, điều này có thể giúp khuyến khích việc đạp xe đạp nhiều hơn trong tương lai. Phil Koopman, chủ của BicycleSpace ở Washington DC so sánh cơn sốt mua xe đạp với cơn sốt mua máy tính năm 1999, để chuẩn bị cho Y2K. Anh nói: "Sau đó, các công ty chẳng bán được nhiều máy tính trong suốt vài năm, vì mỗi người đều có một cái. Vậy thì đây là một câu hỏi lớn: Đây chỉ là một cơn sốt thôi, hay là điều gì đó bền vững?". Nguồn: https://vnexpress.net/dan-my-phat-sot-voi-xe-dap-4112448.html
Ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty HayBike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike với khung xe được làm bằng tre, tài trợ xe di chuyển cho CLB bóng đá Hà Lan Heerenveen, mong muốn dùng cây tre để tạo ra những sản phẩm đủ đẳng cấp bán được giá cao, có thể làm ra đô la, euro. Mới đây, theo thông tin từ SC Heerenveen - CLB chủ quản của cầu thủ Đoàn Văn Hậu, xe đạp trợ lực khung tre Trevi Bike của Công ty Hay Bike đã trở thành chiếc xe đạp được toàn bộ thành viên đội bóng đá Hà Lan này sử dụng thông qua một hợp đồng tài trợ 2 năm 2020-2021. Theo đó, Hay Bike sẽ cung cấp cho các cầu thủ những chiếc xe đạp mới để đi từ sân vận động Abe Lenstra đến nơi đào tạo của CLB. Trang Facebook chính thức của CLB Heerenveen viết: “Trevi Bike sản xuất những chiếc đạp với nguyên liệu từ cây tre với mục tiêu góp phần tạo nên lối sống sinh thái, đóng góp vào sự phát triển bền vững của thế giới. Bộ khung xe của Trevi Bike được tạo ra từ những thân cây tre được lựa chọn cẩn thận bởi những chuyên gia hàng đầu về vật liệu này. Các vật liệu được xử lý bằng công nghệ hiện đại để chúng có thể chịu được lực tác động, ít bị ảnh hưởng bởi các điều kiện thời tiết, môi trường như mọt, mối. Theo nhiều nghiên cứu, độ bền của tre có thể sánh với thép và chống được nước, không giống như những sản phẩm gỗ tự nhiên khác”. Để hiểu thêm về quá trình ra đời sản phẩm xe đạp trợ lực điện có khung xe làm từ nguyên liệu tự nhiên này, PV đã có cuộc trò chuyện với ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty CP Hay Bike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike. Ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty CP Hay Bike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike. Cơ duyên khơi nguồn ý tưởng sản xuất xe đạp sử dụng nguyên liệt từ tre của Hay Bike từ đâu? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Trước khi bắt tay vào làm các dòng xe đạp trợ lực điện, tôi đã trải qua quá trình làm việc trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, cụ thể là năng lượng mặt trời. Xe đạp của Hay Bike ban đầu là xe đạp có cấu hình khung sắt, có trợ lực điện, đạp nhẹ như bình thường. Khi tìm hiểu cách thức có thể bán hàng ra ngoài biên giới Việt Nam, chúng tôi nhận thấy, ở nước ngoài, xe đạp có trợ lực điện đã phát triển từ lâu, nguyên liệu chủ yếu bằng titan với cacbon, trong khi ở Việt Nam, xe làm bằng khung nhôm vẫn chưa làm được. Đầu tư máy móc không khó, vấn đề là nếu đầu tư máy sản xuất khung nhôm, khung thép có làm ra để xuất khẩu cũng không thể đấu lại được các công ty Trung Quốc, Đài Loan. Sau một quá trình dài nghiên cứu, chúng tôi quyết định chọn vật liệu là tre. Tại Hay Bike, chúng tôi ưu tiên hai công đoạn R&D (nghiên cứu phát triển sản phẩm) và market research (nghiên cứu, phân tích thị trường). Qua phân tích và tìm hiểu, chúng tôi đánh giá vật liệu tre của Việt Nam là chất lượng hàng đầu thế giới, đặc biệt là tre được trồng ở hai tỉnh Thanh Hóa và Hòa Bình. Bởi ngoài ưu thế về giống tre thì thổ nhưỡng, khí hậu vừa ôn đới, nhiệt đới rất thích hợp cho loài tre phát triển. Trung Quốc với Ấn Độ cũng có nhiều tre nhưng tre Trung Quốc nhìn mịn nhưng bên trong khá xốp. Cây tre vốn là loài cây biểu tượng của Việt Nam, từ xa xưa đã được ông cha ta ứng dụng rất nhiều trong đời sống, điều đó được chứng minh hàng ngàn năm nay. Ngày nay, việc sử dụng vật liệu tre làm vật liệu thay thế cũng đang trở thành xu hướng. Tre có ưu thế là loài cây tái tạo rất nhanh, từ lúc trồng đến lúc thu hoạch mất khoảng 3-5 năm. Một cụm tre sau khi khai thác, lại tiếp tục mọc ra những cây măng, vòng tuần hoàn sinh trưởng tốt, không như cây gỗ chẳng hạn, chặt đi là hết. Chúng tôi cũng từng làm thử bằng vật liệu gỗ nhưng để làm ra khung xe có độ bền đạt chất lượng theo yêu cầu thì phải là gỗ nhóm mộc, có tuổi đời từ 60-100 năm. Nếu như vậy, chi phí tăng cao sẽ nâng giá thành lên cao, hơn nữa tính tái tạo của cây gỗ mất nhiều thời gian và việc chặt hạ gỗ ảnh hưởng đến môi trường. Tre mà chúng tôi sử dụng là loại tre được trồng, không phải tre khai thác từ tự nhiên, điều này đồng thời cũng giúp cho người dân có công ăn việc làm. Khi chúng tôi làm xe trợ lực điện khung sắt đã có sự đầu tư bài bản nên khi đầu tư xe đạp khung tre không có gì là khó. Hay Bike đã đưa sản phẩm Trevi Bike ra nước ngoài như thế nào? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Người Việt mình phải nhập khẩu rất nhiều đồ đắt tiền ở nước ngoài trong khi xuất khẩu đi hầu hết đồ giá rẻ, kể cả những sản phẩm làm từ vật liệu tre. Trước kia, chúng ta mới dừng lại ở chỗ làm mây tre đan, làm đũa,… những sản phẩm có hàm lượng giá trị không cao. Chúng tôi mong muốn tạo ra một sản phẩm đủ đẳng cấp để bán được giá cao, có thể làm ra đô la, euro nữa. Ngày 4/12/2019, Hay Bike chính thức mở showroom xe đạp tại thủ đô Berlin của nước Đức với nhãn hiệu quốc tế Trevi Bike. Năm nay, chúng tôi sẽ mở một showroom tại Vancourer (Canada). Cơ sở tại Mỹ dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2021. Giá một chiếc xe của Hay Bike là 2.200 Euro, tương đương khoảng 57 triệu đồng. Đây là giá mà chúng tôi niêm yết toàn thế giới, tất cả các thị trường giống nhau. Xe đạp Trevi Bike trợ lực điện có khung xe làm từ nguyên liệu tre. Khi đưa sản phẩm Trevi Bike qua châu Âu, việc phân tích nghiên cứu thị trường phải thực sự chính xác. Các câu hỏi đặt ra là: bán sản phẩm gì, công năng là gì, chất lượng thế nào, giá cả bao nhiêu, nhu cầu thị trường có hay không, đi vào phân khúc nào, đối thủ cạnh tranh ra sao, sản phẩm phải bán được đáp ứng tiêu chuẩn châu Âu. Tại thị trường châu Âu, sở dĩ chúng tôi chọn Hà Lan, bởi nhu cầu sử dụng xe đạp ở Hà Lan, lớn nhất thế giới, lớn hơn cả dân số của quốc gia này. Dân số Hà Lan là khoảng 17 triệu, nhưng xe đạp được sử dụng khoảng 21 triệu xe. Người ta ví von người Hà Lan sinh ra trên một chiếc xe đạp. Tư tưởng của người dân Hà Lan là thích thể thao, bảo vệ môi trường, nên chúng tôi quyết định chọn Hà Lan là nơi đầu tiên mở mang thị trường ngoài Đức. Showroom ở Berlin là giống như tổng đại diện ở châu Âu vậy. Còn hiện tại ở trong nước, việc tiêu thụ xe đạp khung tre cũng chưa nhiều lắm nhưng dòng khung kim loại thì rất nhiều. Liệu trong tương lai sẽ có thêm những sản phẩm mới được làm từ tre Việt được Hay Bike mang ra thị trường quốc tế? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Hiện tại Trevi đã có sẵn sản phẩm ít nhất cho 2 năm tới, các phiên bản sản phẩm ngày càng đa dạng, chất lượng cao lên. Quan điểm của chúng tôi là không đi vào phân khúc giá rẻ, mà hướng đến thị trường giá cao. Chúng tôi đã đặt trên bàn sẵn các mẫu mã sản phẩm trong tương lai và sẽ ra mắt trong từng thời điểm. Mục tiêu doanh số cũng là một phần, chúng tôi mong muốn tạo ra những sản phẩm đa dạng, chất lượng tốt, tập trung đưa sản phẩm của người Việt ra thế giới, được thế giới biết đến. Theo TheLeader Nguồn: https://tieudungvietnam.vn/xe-co/xe-dap-xe-dien/khat-vong-cua-ong-chu-thuong-hieu-xe-dap-tai-tro-cho-doi-bong-cua-doan-van-hau-a101114.html
Nắm trong tay hai công ty, ngày đêm trăn trở đưa ra những sản phẩm mới, nhưng với doanh nhân trẻ Nguyễn Văn Tuyền, mục đích cuộc đời không chỉ là làm giàu. Cuộc gặp CEO Haybike diễn ra tại văn phòng Công ty ở Hà Nội một ngày đầu tháng 5. Phòng làm việc của Tuyền được bài trí rất đơn giản và trẻ trung, với một chiếc bàn làm việc đặt chiếc máy tính và vài ba món đồ dùng văn phòng. Ðiểm thu hút mắt nhìn của khách là một bức tường được ốp gạch trần và phủ sơn xanh lá đậm, làm nổi bật chiếc xe đạp điện màu đỏ trên chiếc kệ ở một góc tường. Áo sơ mi kẻ xanh sẫm, quần âu đồng màu, CEO Haybike toát lên sự năng động, gần gũi. Mới 31 tuổi đời, nhưng Tuyền chia sẻ, trước khi đi vào lĩnh vực sản xuất, anh cũng có hàng chục năm ngụp lặn với thị trường chứng khoán. Anh kể, vốn là con út trong gia đình nông dân ở vùng quê Hải Hậu, Nam Ðịnh. Học khá hơn các anh chị nên Tuyền là niềm hy vọng của cả gia đình. Tốt nghiệp phổ thông trung học, anh thi đỗ vào Ðại học Giao thông Vận tải. Sẽ chẳng có gì để nói nếu cuộc đời cứ êm đềm trôi trên ghế giảng đường. Những năm 2006 - 2007, thị trường chứng khoán thăng hoa, bao người sau một đêm bỗng đổi đời nhờ chứng khoán khiến nhiều sinh viên như Tuyền giai đoạn ấy cũng không thể đứng ngoài. Anh quyết định bỏ học để chuyên tâm bám sàn, dù cha mẹ kiên quyết phản đối. Doanh nhân trẻ Nguyễn Văn Tuyền và doanh nhân Trương Gia Bình, Chủ tịch FPT Những ngày ngồi sàn chứng khoán, Tuyền có cơ duyên gặp gỡ nhiều nhà đầu tư chuyên nghiệp. Dần dà, khi tích lũy được kinh nghiệm đầu tư chứng khoán và có chút vốn, Tuyền xin về làm cho Công ty Chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương. Sau giai đoạn sôi động, thị trường chứng khoán lao dốc sâu, từ nhà đầu tư chuyên nghiệp tới nhỏ lẻ, nghiệp dư đều mất tiền. Nhận thấy sự rủi ro của thị trường chứng khoán, cuối năm 2009, Tuyền trở lại con đường học hành, anh thi và học chuyên ngành quản trị kinh doanh tại Trường Kinh tế Quốc dân. Tích lũy được ít vốn cộng với máu kinh doanh của mình, vừa nhập học, Tuyền đã mở nhà hàng hải sản. Tuy nhiên, do chưa có kinh nghiệm lại bận học, nên nhà hàng của anh đóng cửa một năm sau đó. Sau thất bại đó, Tuyền lại đầu quân cho Công ty Chứng khoán VNDirect để “lấy ngắn nuôi dài”. Với vị trí trưởng phòng và kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực chứng khoán, thu nhập của anh giai đoạn này lên tới cả trăm triệu đồng một tháng. Và khi lấy xong tấm bằng đại học, anh chính thức chia tay với chứng khoán, bắt đầu con đường khởi nghiệp. Năm 2016, nhận thấy thị trường điện từ năng lượng mặt trời rất tiềm năng, mà thị trường mới trong giai đoạn nhen nhóm, cả nước có vài chục công ty quy mô nhỏ, chủ yếu nhập các tấm panel, pin về lắp hệ thống nho nhỏ cho khách hàng có tiền hoặc ở vùng sâu vùng xa, hải đảo, những nơi lưới điện quốc gia chưa tới được, Tuyền quyết định đầu tư vào lĩnh vực này. Anh mua lại Công ty cổ phần Năng lượng tái tạo Helios và tái cấu trúc Công ty thành mô hình chuyên hoạt động về lĩnh vực điện năng lượng mặt trời. Với việc Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định 11/2017 về cơ chế khuyến khích phát triển dự án điện mặt trời, theo đó, các dự án điện mặt trời được hưởng cơ chế giá bán điện tại điểm giao nhận điện là 2.086 đồng/kWh (tương đương với 9,35 Uscents/kWh, được điều chỉnh theo biến động tỷ giá VND/USD), cao hơn so với điện sản xuất từ các nguồn khác, thị trường điện sạch Việt Nam trở thành mảnh đất màu mỡ thu hút sự chú ý của nhiều nhà đầu tư nước ngoài. Lúc này, Tuyền và các cộng sự định hướng Helios đi sâu vào mảng kết nối những công ty trong nước đã xin được chủ trương cấp phép nhà máy điện mặt trời với nhà đầu tư nước ngoài. Anh lý giải, suất đầu tư một nhà máy điện mặt trời rất lớn, làm một nhà máy nho nhỏ cũng tốn hàng nghìn tỷ đồng. Doanh nghiệp trong nước do năng lực tài chính giới hạn nên đa số xin cấp phép dự án rồi huy động vốn từ nhà đầu tư nước ngoài, chỉ nắm giữ tỷ lệ sở hữu nhỏ trong dự án. Và Helios sẽ kết nối cung - cầu đầu tư các dự án này. Hiện tại Tuyền giữ 92% cổ phần Helios, là Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc Công ty, nhưng anh tiết lộ, anh đã giao cho anh em ở dưới làm, chỉ thi thoảng tham gia tư vấn cho các dự án để chuyên tâm cho lĩnh vực khác. Lĩnh vực kinh doanh khác của Tuyền chính là xe đạp điện. Tuyền kể, cuối năm 2017, Tuyền bắt đầu nghiên cứu về xe đạp điện và cho ra đời CTCP Haybike. Lý do đầu tư vào sản xuất xe đạp điện được Tuyền chia sẻ, là vì muốn tạo ra phương tiện giao thông xanh, sạch, cũng là cách tập thể dục nâng cao sức khỏe của người sử dụng. “Tôi bắt tay vào sản xuất xe đạp cũng xuất phát từ lòng tự ái dân tộc. Chúng ta từng nhiều lần bị người nước ngoài chê mình không làm nổi con ốc vít”, anh nói. Xe đạp điện Haybike do đội ngũ nhân viên Công ty tự thiết kế kiểu dáng, chỉ sử dụng bộ động cơ từ Trung Quốc, còn lại đều do Haybike sản xuất hoặc đặt hàng gia công từ các nhà sản xuất trong nước. Ðể sản phẩm được chấp nhận khi trên thị trường đã tràn ngập các loại xe đạp điện từ Trung Quốc, Tuyền và các cộng sự xác định phải giải được bài toán khi hết điện, việc đạp xe phải nhẹ như xe đạp bình thường. Và lời giải của Haybike nằm ở việc sử dụng pin điện cho động cơ, thay vì bộ ắc quy rất nặng nề như các mẫu xe đạp điện khác trên thị trường. Chọn con đường sản xuất sản phẩm, lại là một sản phẩm đã rất phổ biến trên thị trường, là chọn con đường chông gai, vất vả và rủi ro rất lớn. Ðể đi đến ngày hôm nay, Tuyền chẳng giấu chuyện đã phải vất vả đấu tranh với những cổ đông sáng lập Haybike để bảo vệ hướng đi đó, thay vì chọn cách kiếm tiền dễ dàng hơn là nhập hoàn toàn xe từ Trung Quốc về, chỉ dán nhãn mác và đưa ra thị trường. Trò chuyện với Tuyền, điều ấn tượng nhất ở chàng doanh nhân trẻ là khát vọng được làm những điều có ích cho cộng đồng. Anh chia sẻ muốn có nhiều hãng cùng sản xuất xe đạp điện để giúp cho môi trường tốt đẹp hơn và cũng là để tạo ra môi trường cạnh tranh và có thêm nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng. Theo anh, Haybike đang nghiên cứu để cho ra đời sản phẩm xe đạp điện khung tre. Ðây là chất liệu thân thiện với môi trường và được các nước tiên tiến rất ưa chuộng. Không dừng lại ở dòng xe đạp điện, Tuyền tiết lộ, anh và các cộng sự đang nghiên cứu sản phẩm cho người khuyết tật. Anh bảo, ở các tòa nhà, khu công cộng, hè phố của Việt Nam hầu như không thiết kế đường riêng cho người khuyết tật, khiến họ gặp nhiều khó khăn khi di chuyển xe lăn ở những địa hình này và anh nảy ra ý tưởng chế ra sản phẩm xe lăn có thể leo cầu thang, vỉa hè bình thường. “Hay theo dõi các chương trình từ thiện, tôi nhận thấy người khuyết tật cũng muốn được chủ động trong cuộc sống, muốn được lao động hay quyền riêng tư như người may mắn. Và nếu chỉ hỗ trợ họ bằng quà, bằng kinh tế thì không giúp họ bứt phá ra khỏi cuộc sống hiện tại được”, Tuyền nói. Tuyền dự định khi đưa sản phẩm ra thị trường, Haybike sẽ liên kết với ngân hàng để hỗ trợ người khuyết tật vay mua sản phẩm xe lăn phục vụ cho công việc hàng ngày. Lộ trình Tuyền đặt ra là đến năm 2030, Haybike sẽ cho ra mắt những phương tiện có thể gấp một cách nhỏ gọn có thể đi trên xe buýt. Nguồn: Báo tinnhanhchungkhoan Link: https://tinnhanhchungkhoan.vn/doanh-nhan/ceo-haybike-toi-muon-nguoi-ta-nho-toi-ten-minh-265639.html
Ngày 23/12, Hội nghị Thủ tướng với các đại diện của cộng đồng hơn 700.000 doanh nghiệp đã diễn ra với chủ đề “Phát triển mạnh mẽ doanh nghiệp - hội nhập - hiệu quả - bền vững”. Haybike được mời tham dự với vai trò là một trong những đại diện tiêu biểu của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời vinh dự đón tiếp Thủ tướng tham quan tại gian hàng của Haybike ngay tại Hội nghị. Tới dự sự kiện còn có 3 Phó thủ tướng Trương Hòa Bình, Vương Đình Huệ, Vũ Đức Đam. Chánh án Tòa án Nhân dân Tối cao, Viện trưởng Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao cùng một số bộ trưởng, trưởng ngành, lãnh đạo địa phương cũng tham dự sự kiện. Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Hội nghị đối thoại với doanh nghiệp Thủ tướng đã dành thời gian tham quan các gian hàng triển lãm một số sản phẩm tiêu biểu của doanh nghiệp Việt Nam. Tại đây, các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực như công nghiệp, công nghệ, hàng không, bán lẻ, nông nghiệp, ngân hàng... trưng bày sản phẩm. Haybike vinh dự đón tiếp Thủ tướng chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Hội nghị Theo ban tổ chức, có khoảng 1.600 đại biểu là lãnh đạo hơn 1.000 doanh nghiệp trên cả nước. Ngoài ra còn có lãnh đạo các địa phương Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Thanh Hóa, Bình Dương, Quảng Nam, Long An...; các hiệp hội; chuyên gia; tổ chức quốc tế... Người đứng đầu Chính phủ đã lắng nghe ý kiến của doanh nghiệp, chuyên gia, hiệp hội, tổ chức quốc tế đề xuất các giải pháp để thúc đẩy lực lượng doanh nghiệp phát triển hiệu quả và bền vững trong bối cảnh hội nhập quốc tế. Sau đó, Thủ tướng cùng một số bộ trưởng, trưởng ngành đối thoại, trả lời câu hỏi của cộng đồng doanh nghiệp. Thủ tướng đánh giá đóng góp vào thành quả của năm 2019 và xuyên suốt hơn 30 năm đổi mới, có vai trò quan trọng của cộng đồng doanh nghiệp và doanh nhân. Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng khẳng địn Chính phủ, Thủ tướng luôn trăn trở làm thế nào giúp các doanh nghiệp khắc phục hạn chế, tồn tại, vượt qua các khó khăn, thách thức để có thể phát triển mạnh mẽ hơn nữa, chủ động hội nhập và đưa các doanh nghiệp Việt Nam tiến lên nấc thang mới trong chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu. Với quyết tâm đưa môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh của Việt Nam vào tốp đầu của ASEAN, hội nghị tiếp tục khẳng định cam kết Chính phủ đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, lực lượng tiên phong trên mặt trận kinh tế đang ngày càng lớn mạnh, với hơn 126.000 doanh nghiệp thành lập mới mỗi năm. Thủ tướng đánh giá cao tính sáng tạo và độc đáo của sản phẩm TreviBike với nguyên liệu được làm từ cây tre Việt Nam Ngay tại Hội nghị, gian hàng giới thiệu của Haybike với các mẫu TreviBike mới nhất đã nhận được rất nhiều sự quan tâm và đánh giá cao của lãnh đạo Chính phủ cũng như các doanh nghiệp khác. Đại diện của hãng xe cho biết: “Với phương châm liên tục sáng tạo dựa trên những cốt lõi phát triển bền vững, Haybike tự tin nắm bắt những cơ hội chinh phục thị trường trong nước và quốc tế, đúng như định hướng mà Chính phủ đề ra”. Hội nghị cũng hướng tới mục tiêu truyền tải thông điệp của Chính phủ là: Thế giới đang thay đổi, hội nhập mạnh mẽ, thách thức về môi trường, các vấn đề xã hội ngày một phức tạp, cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân cần tăng cường đoàn kết, liên kết sức mạnh, phát huy lòng tự hào dân tộc để phát triển lớn mạnh, đồng thời có trách nhiệm với cộng đồng, với xã hội, với quốc gia, dân tộc, tạo dựng đất nước độc lập, tự chủ, bền vững và hùng cường.
Theo thông tin được chính CLB Hà Lan này công bố, Trevi Bike đã ký hợp đồng tài trợ với Heerenveen có giá trị đến giữa năm 2021. Cũng theo đó, các cầu thủ Heerenveen sẽ được cung cấp xe đạp từ Trevi Bike để di chuyển từ sân Abe Lenstra đến sân tập của mình và ngược lại. Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam "Trevi có nghĩa là Tre Việt. Với cái tên này, công ty mong muốn rằng bất cứ khi nào nhắc đến Trevi, người ta đều nhớ về Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt với những sản phẩm vô cùng độc đáo, thân thiện với môi trường". SC Heerenveen hân hoan chào đón Trevi - Bamboo Bike đã đến với CLB Cận cảnh chiếc Trevi Bike với kiểu dáng vô cùng tinh tế Theo thông cáo chính thức của CLB Heerenveen, "Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam, với tầm nhìn hướng về lối sống xanh, chú trọng đến sinh thái và hi vọng góp phần vào sự phát triển bền vững của thế giới. Trevi Bike được tạo ra từ những thân tre đực, được lựa chọn và xử lý hết sức nghiêm ngặt từ những chuyên gia vật liệu hàng đầu của Trevi Bike. Các thân tre được xử lý bằng công nghệ hiện đại để có thể chịu được lực tác động, linh hoạt và chống chịu tốt trước các tác động của môi trường như mối mọt và thời tiết. Theo nhiều nghiên cứu uy tín, khác với các sản phẩm bằng gỗ tự nhiên khác, tre có độ bền hơn, tương đương với thép và chống nước cực tốt. Trong suy nghĩ của người Việt, tre là biểu tượng của người dân Việt Nam, với yếu tố tinh thần và lịch sử gắn liền với sự phát triển của dân tộc. Tre đại diện cho một biểu tượng phi thường, kiên cường trước mọi điều kiện, nhưng cũng rất mềm dẻo. Trong hàng ngàn năm lịch sử, tre được người dân Việt Nam sử dụng rộng rãi, từ làm nhà, xây cầu, làm toa xe... Các sản phẩm bằng tre cũng tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người, góp phần quan trọng vào sự phát triển của đất nước. Trevi có nghĩa là Tre Việt. Với cái tên này, những người làm nên thương hiệu này muốn bất cứ khi nào nhắc đến Trevi, người ta sẽ nhớ đến Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt Nam với những sản phẩm vô cùng độc đáo, nhưng cũng cực kỳ thân thiện với môi trường". Hình ảnh Văn Hậu và chiếc xe làm từ tre của Trevi - Bamboo Bike được đông đảo fan hâm mộ thích thú xen lẫn tự hào Trên trang FB cá nhân của mình, Đoàn Văn Hậu, cầu thủ đang chơi dưới dạng cho mượn của Heerenveen đã chia sẻ những bức ảnh anh sử dụng chiếc xe đạp của Trevi - Bamboo Bike. Việc CLB Heerenveen có nhà tài trợ từ Việt Nam là một tín hiệu tích cực với đội bóng này. Với cá nhân của Văn Hậu, rất có thể trong giai đoạn lượt về của mùa giải này, anh sẽ được ra sân nhiều hơn trong màu áo của Heerenveen. Nguồn báo: https://baomoi.com/fan-viet-me-man-chiec-xe-dap-tre-cua-doan-van-hau/c/33568505.epi?fbclid=IwAR3A8lcuQwiFwPzfvfPLYrAypEdg_3807nRxeBH391LDEZ3XeRhFqLPS6C0 Link tham khảo: http://baomoi.me/hau-truong-bong-da/trevi-bike-tai-tro-cho-heerenveen-cua-van-hau_tin2036146.html https://baomoi.com/van-hau-ra-san-4-phut-heerenveen-da-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam/c/33575811.epi https://laodong.vn/bong-da-quoc-te/hieu-ung-van-hau-giup-heerenveen-co-hop-dong-thuong-mai-tu-viet-nam-776921.ldo?fbclid=IwAR3mwNMHjQ6zvPxkYCA0IKPfn5cAPXuU-9ks8p1NbOUd8Srl9PkN4ZB4eJo https://tieudungvietnam.vn/xe-co/xe-dap-xe-dien/khat-vong-cua-ong-chu-thuong-hieu-xe-dap-tai-tro-cho-doi-bong-cua-doan-van-hau-a101114.html http://www.baoquangninh.com.vn/the-thao/202001/sc-heerenveen-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2466993/ http://www.baovinhlong.com.vn/the-thao/202001/doi-bong-cua-van-hau-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2982430/#.Xn2L6ZA3vIU https://bongdaz.com/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam.html
Heerenveen vừa công bố bản hợp đồng tài trợ mới từ một doanh nghiệp của Việt Nam mang khá nhiều ý nghĩa với cả hai bên. Theo thông tin được chính CLB Hà Lan này công bố, Trevi Bike đã ký hợp đồng tài trợ với Heerenveen có giá trị đến giữa năm 2021. Cũng theo đó, các cầu thủ Heerenveen sẽ được cung cấp xe đạp từ Trevi Bike để di chuyển từ sân Abe Lenstra đến sân tập của mình và ngược lại. Theo thông cáo chính thức của CLB Heerenveen, "Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam, với tầm nhìn hướng về lối sống xanh, chú trọng đến sinh thái và hi vọng góp phần vào sự phát triển bền vững của thế giới. Trevi Bike được tạo ra từ những thân tre đực, được lựa chọn và xử lý hết sức nghiêm ngặt từ những chuyên gia vật liệu hàng đầu của Trevi Bike. Các thân tre được xử lý bằng công nghệ hiện đại để có thể chịu được lực tác động, linh hoạt và chống chịu tốt trước các tác động của môi trường như mối mọt và thời tiết. Theo nhiều nghiên cứu uy tín, khác với các sản phẩm bằng gỗ tự nhiên khác, tre có độ bền hơn, tương đương với thép và chống nước cực tốt. Trong suy nghĩ của người Việt, tre là biểu tượng của người dân Việt Nam, với yếu tố tinh thần và lịch sử gắn liền với sự phát triển của dân tộc. Tre đại diện cho một biểu tượng phi thường, kiên cường trước mọi điều kiện, nhưng cũng rất mềm dẻo. Trong hàng ngàn năm lịch sử, tre được người dân Việt Nam sử dụng rộng rãi, từ làm nhà, xây cầu, làm toa xe... Các sản phẩm bằng tre cũng tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người, góp phần quan trọng vào sự phát triển của đất nước. Trevi có nghĩa là Tre Việt. Với cái tên này, những người làm nên thương hiệu này muốn bất cứ khi nào nhắc đến Trevi, người ta sẽ nhớ đến Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt Nam với những sản phẩm vô cùng độc đáo, nhưng cũng cực kỳ thân thiện với môi trường". Chi tiết của bản hợp đồng tài trợ chưa được Heerenveen công bố, nhưng với sự hợp tác thương mại này, khả năng CLB Hà Lan này hoạch định tương lai của Văn Hậu gắn bó với đội bóng này trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết. Hiện tại, Văn Hậu đang cùng các đồng đội của mình tập luyện ở Tây Ban Nha, và rất nhiều khả năng hậu vệ người Việt Nam sẽ được tung vào sân ngay trong trận đấu tới, làm bàn đạp cho việc được ra sân thường xuyên trong năm 2020 này. Nguồn báo: https://cafebiz.vn/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam-20200107084340642.chn Link tham khảo: https://nhadautu.vn/ong-chu-doanh-nghiep-viet-nam-dau-tien-ky-hop-dong-quang-cao-tren-san-clb-heerenveen-cua-doan-van-hau-la-ai-d32406.html https://thethaovanhoa.vn/bong-da-viet-nam/heerenveencua-van-hau-thong-bao-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam-n20200106184850230.htm https://www.thethaovanhoa.vn/biemhoa/0N20200106184850230T0/heerenveencua-van-hau-thong-bao-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam.htm https://vtc.vn/bong-da-viet-nam/sc-heerenveen-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-ar520675.html?fbclid=IwAR3KSOk29ppIRhYXhuXVgUiRC7owy3qLxD6ViAOHNSa2njYokG5_vPBFHSc https://cafebiz.vn/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam-20200107084340642.chn?fbclid=IwAR3A8lcuQwiFwPzfvfPLYrAypEdg_3807nRxeBH391LDEZ3XeRhFqLPS6C0 https://baomoi.com/fan-viet-me-man-chiec-xe-dap-tre-cua-doan-van-hau/c/33568505.epi?fbclid=IwAR3A8lcuQwiFwPzfvfPLYrAypEdg_3807nRxeBH391LDEZ3XeRhFqLPS6C0
Hãng xe đạp Việt Nam cấp xe di chuyển cho cầu thủ trong đội bóng mà Văn Hậu đang thi đấu, hợp đồng có giá trị đến giữa năm 2021. Thông tin trên được Heerenveen, CLB bóng đá của Hà Lan công bố hôm qua. Trevi Bike đã ký hợp đồng tài trợ với đội bóng của Văn Hậu, các cầu thủ Heerenveen sẽ được cung cấp xe đạp từ Trevi Bike để di chuyển từ sân Abe Lenstra đến sân tập của mình và ngược lại. Thông báo của CLB Heerenveen trên fanpage chính thức. "Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam, với tầm nhìn hướng về lối sống xanh, chú trọng đến sinh thái và hi vọng góp phần vào sự phát triển bền vững của thế giới", thông cáo của Heerenveen có đoạn. Trevi có nghĩa là Tre Việt, cái tên doanh nghiệp Việt mong muốn khi nhắc đến, người dùng đều nhớ về Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt với sản phẩm độc đáo, thân thiện môi trường. Sản phẩm xe đạp của Trevi Bike được tạo ra từ những thân tre đực. Qua hàng loạt giải pháp xử lý nghiêm ngặt, các thân tre có thể chịu được lực tác động, linh hoạt và chống chịu tốt trước tác động của môi trường. Đoàn Văn Hậu và chiếc Bamboo Bike của Trevi. Tre là một trong những biểu tượng của người dân Việt Nam, với yếu tố tinh thần và lịch sử gắn liền với sự phát triển của dân tộc. Trong hàng ngàn năm lịch sử, tre được người Việt sử dụng rộng rãi, làm nhà, xây cầu hay toa xe. Trên trang cá nhân của mình, Đoàn Văn Hậu cũng chia sẻ những bức ảnh anh sử dụng xe đạp của Trevi, Bamboo Bike. Việc một doanh nghiệp Việt tài trợ cho CLB mà Văn Hậu đang thi đấu là dấu hiệu tích cực, hứa hẹn trong giai đoạn tới của mùa giải, anh sẽ được ra sân nhiều hơn. Heerenveen chưa công bố chi tiết bản hợp đồng, nhưng với sự hợp tác thương mại này, khả năng hoạch định tương lai gắn bó của Văn Hậu tại CLB trở nên rõ ràng hơn. Văn Hậu tập luyện cùng đồng đội. Hiện tại, Văn Hậu đang cùng các đồng đội tập luyện ở Tây Ban Nha. Nhiều khả năng hậu vệ người Việt Nam sẽ được tung vào sân trong trận đấu tới, làm bàn đạp cho việc được ra sân thường xuyên trong năm 2020 này. Nguồn báo: https://vnexpress.net/trevi-bike-tai-tro-cho-heerenveen-cua-van-hau-4038430.html Link tham khảo: https://nhadautu.vn/ong-chu-doanh-nghiep-viet-nam-dau-tien-ky-hop-dong-quang-cao-tren-san-clb-heerenveen-cua-doan-van-hau-la-ai-d32406.html https://thethaovanhoa.vn/bong-da-viet-nam/heerenveencua-van-hau-thong-bao-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam-n20200106184850230.htm https://www.thethaovanhoa.vn/biemhoa/0N20200106184850230T0/heerenveencua-van-hau-thong-bao-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam.htm https://vtc.vn/bong-da-viet-nam/sc-heerenveen-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-ar520675.html?fbclid=IwAR3KSOk29ppIRhYXhuXVgUiRC7owy3qLxD6ViAOHNSa2njYokG5_vPBFHSc https://cafebiz.vn/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam-20200107084340642.chn?fbclid=IwAR3A8lcuQwiFwPzfvfPLYrAypEdg_3807nRxeBH391LDEZ3XeRhFqLPS6C0 https://laodong.vn/bong-da-quoc-te/hieu-ung-van-hau-giup-heerenveen-co-hop-dong-thuong-mai-tu-viet-nam-776921.ldo?fbclid=IwAR3mwNMHjQ6zvPxkYCA0IKPfn5cAPXuU-9ks8p1NbOUd8Srl9PkN4ZB4eJo https://tieudungvietnam.vn/xe-co/xe-dap-xe-dien/khat-vong-cua-ong-chu-thuong-hieu-xe-dap-tai-tro-cho-doi-bong-cua-doan-van-hau-a101114.html http://www.baoquangninh.com.vn/the-thao/202001/sc-heerenveen-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2466993/ http://www.baovinhlong.com.vn/the-thao/202001/doi-bong-cua-van-hau-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2982430/#.Xn2L6ZA3vIU https://bongdaz.com/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam.html